Auto nieuws

Zo populair als Renault in de klassen van de grotere ruimteautos is, zo moeilijk gaat het met de kleine Modus. Voor 2011 is het nieuws dat het instapmodel Expression verdwijnt en worden de luxueuzere uitvoeringen goedkoper. Per saldo krijgt men voor een iets hogere prijs een veel rijkere uitrusting.

Van de Sandero van Dacia zijn binnen recordttijd 300.000 exemplaren gebouwd. Inmiddels is meer dan de helft van de Dacias van het model Sandero, maar dat zal met de uitbreiding van het gamma snel verminderen. Overigens wordt hij buiten Europa ook als Renault en Nissan verkocht.

Autos die in Oost-Europa worden geproduceerd bereiken ons vaak per spoor. Dat dat wel eens mis gaat bleek tien jaar geleden toen de in Hongarije geproduceerde Audis TT onderweg vaak werden gestript door criminelen. Deze week was de schade nog een stuk groter toen een trein met honderden Dacias ontspoorde en rijp voor de sloop maakte.

De verkoopcijfers van Dacia zijn zeker om over naar huis te schrijven, wat onder meer te danken is aan de nieuwe Duster. Niet alleen zijn fraaie uiterlijk, maar ook de van Dacia bekende gunstige prijzen zijn daar debet aan. Vanaf 14 mille is deze suv er met voorwielaandrijving, terwijl tegen meerprijs aandrijving op vier wielen mogelijk is.

Met de komst van de open versie CC is de gehele range Renault Meganes weer up to date. Daarbij hebben de ruimteautos en de sedan de eigen namen Scenic en Fluence. De Megane CC is leverbaar vanaf 32 mille voor de Expression met 1,6-liter benzinemotor met 110 pk. Voor de duurste versie is de Privilege met 1,5-liter dCi dieselmotor met eveneens 110 pk, waar bijna tien mille meer voor moet worden neergeteld.

Renault heeft een lange historie van snelle uitvoeringen van haar gewone, meestal kleinere, modellen. Beroemde namen als Alpine en Gordini refereren naar tuners die in het verleden onder eigen regie Renaults onder handen namen. Heden ten dage is Renault Sport een begrip en is de naam Gordini weer afgestoft. Voor wie goedkoper, maar nog wel sportief wil rijden is begin 2010 de Megane GT gepresenteerd op basis van het model met de 2.0 TCe benzinemotor met 180 pk. Ten opzichte daarvan heeft hij sportiever gelijnde bumpers en stuur, terwijl hij krachtigere remmen en de schokdempers van de Megane Sport heeft.

Renault kondigde in de media al de komst van elektrische modellen en nu al is een aantal ervan te reserveren via renault-ze.nl. Het gaat onder meer om de Fluence eco2 met nieuwe technieken die mede door zusterbedrijf Nissan worden ontwikkeld. Vanaf volgend jaar is de auto op de markt.

Renault heeft in het verleden een groot aantal concepts gepresenteerd met namen die later op productiemodellen verschenen. Voorbeelden zijn Megane en Laguna, die verder niets met de uiteindelijke modellen te maken hadden. Met de Wind is dat niet het geval, want dat was als concept een kleine roadster en dat geldt ook voor het model dat op de autoshow van Geneve in 2010 is gepresenteerd. Hij is qua uiterlijk niet gebaseerd op een andere Renault, maar op motorisch gebied wordt er wel gebruik gemaakt van bestaande krachtbronnen: de 1.2 TCE als bescheiden instapper en de potente 1.6 16V met 133 pk, die ook in de Sport Twingo huist.

Spannende autos zijn weer in bij Renault, want na de coupe-versies van de Megane en Laguna en de sportieve Gordinis, wordt nu de Wind voorgesteld. Deze kleine roadster is net iets langer dan de Twingo en heeft daar ook technische kenmerken van overgenomen. Het is een tweezitter met een elektrisch neerklapbare stalen dak, dat in twaalf seconden geopend kan worden.

Renault lijkt met Dacia de kunst van Volkswagen af te kijken. Skoda is haar Oost-Europese budgetmerk, waarbij het programma langzaam is uitgebreid met als kenmerk techniek van het moederbedrijf met een onderscheidend uiterlijk. Dat is met de Dacia Duster zeker gelukt, want het is een kleine suv-achtige met een eigenzinnig uiterlijk en naar keuze twee- en vierwielaandrijving.

De verkoopcijfers zijn in 2009 in Belgie natuurlijk ook niet zoals ze geweest zijn, maar de daling is minder dramatisch dan in de lagere landen. Opmerkelijk is dat de gewone Franse merken groter zijn dan de Duitse, wat misschien deels te verklaren is uit het feit dat het land deels Franstalig is. Maar aan de andere kant hebben ze in tegenstelling tot de Duitse drie geen fabrieken in Belgie. Renault staat op nummer 1 en Peugeot en Citroen hebben ook een riant aandeel van meer dan 9 procent. Op de 4e tot en met de 6e plaats staan VW respectievelijk Opel en Ford. Direct daarachter de Duitse premiummerken Audi, BMW en Japans nummer een Toyota en Mercedes.

De laatste oude Megane is de CC, die niet de meest geslaagde coupecabriolet op de markt was, en binnenkort vervangen zal worden door een (veel) fraaier model. We hebben alleen nog vage foto´s gezien van het profiel en van de achterzijde, maar het lijkt op een verbetering. Het zal niet lang duren voor echte foto´s worden vrijgegeven, want binnen twee maanden staat hij op de autoshow van Geneve.

De Renault Twingo heeft een nieuwe versie met de benaming eco2, waarmee groener gereden kan worden met de standaard 1,2 liter motor. Daarvoor is een versnellingsbak met langere verhoudingen ontwikkeld en is met behulp van een speciale bodykit een gunstigere luchtweerstand bereikt. Hiermee is een C)2-uitstoot van 114 gr/km bereikt, waarmee hij een energielabel B en 20 procent bijtelling heeft. De goedkoopste versie is de Authentique met een prijs vanaf 8 mille en hij heeft standaard onder meer elektrisch bedienbare ramen vóór en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening.

Het zal weinigen ontgaan zijn dat Renault uitgebreid adverteert met het feit dat over drie jaar een aantal elektrische modellen in de verkoop gaan. Het lijkt een beetje weggegooid geld, want je zou zeggen dat een dure campagne meteen tot de aankoop van in dit geval Renaults moet leiden. Feit is in ieder geval dat deze elektrische Zoe vanaf 2012 in de fabriek, waar nu de Clio wordt gebouwd, van de band loopt.

Renaults kleine middenklasser Megane was al bij het eerste model als stationcar leverbaar en nu is ook van het nieuwste model de zogeheten Estate geintroduceerd. Het is al bijna een sportwagon met zijn geslaagde uiterlijk, waarbij de grootste bagageruimte niet zijn belangrijkste eigenschap is. Daarvoor heeft Renault immers de Dacia Logan MCV in het leven geroepen. Klein is die bij de Megane overigens ook weer niet, want alleen al door zijn lengte van ruim 4,5 meter heeft hij een maximale laadlengte van ruim 2,5 meter.